一種純電動汽車動力性仿真系統(tǒng)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201010150993.2 申請日 -
公開（公告）號 CN101819442B 公開（公告）日 2011-12-21
申請公布號 CN101819442B 申請公布日 2011-12-21
分類號 G05B23/02(2006.01)I 分類 控制；調(diào)節(jié);
發(fā)明人 鮑文光;侯永濤;江洪;齊偉華;周小福;陳方立;鮑君敏;何志剛;廖學(xué)良;江浩斌;盤朝奉;徐興;陳燎;陳龍;周孔亢;高非;陳昆山 申請（專利權(quán)）人 新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 杭州浙科專利事務(wù)所 代理人 吳秉中
地址 318020 浙江省臺州市黃巖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)拱新大道8號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種純電動汽車動力性仿真系統(tǒng)。其特征在于包括電池模塊、電機(jī)模塊、整車模塊、控制器模塊、循環(huán)工況模塊和顯示器模塊，整車模塊中還包括制動模塊，制動模塊中包括附著子模塊，控制器模塊采用PWM斬波進(jìn)行控制，該系統(tǒng)基于matlab軟件對平地和爬坡工況、循環(huán)工況進(jìn)行仿真。上述一種純電動汽車動力性仿真系統(tǒng)，不僅可以模擬仿真汽車動力性的3個指標(biāo)：最高車速、加速能力、最大爬坡度，還可以模擬仿真循環(huán)工況，以預(yù)測汽車的續(xù)駛里程，也可以模擬汽車的制動情況，預(yù)測出汽車的最小制動距離和制動時間，用戶可以通過采用矩陣運(yùn)算的方式優(yōu)化出汽車的最佳傳動比以提高汽車的動力性和續(xù)駛里程。