一種不落輪工況下的鐵道車(chē)輛輪對(duì)整車(chē)鏇修策略決策算法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201810906919.5 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN109214554B | 公開(kāi)（公告）日 | 2022-02-18 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN109214554B | 申請(qǐng)公布日 | 2022-02-18 |
| 分類(lèi)號(hào) | G06Q10/04（2012.01）I;G06Q10/00（2012.01）I;G06Q50/30（2012.01）I | 分類(lèi) | 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù); |
| 發(fā)明人 | 江亞男;何平;閔世平;宋冬利;于貴;楊詠漪;李思杉;陳俊棟;熊模友;曾鐵森;黎欣;吳華麗 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 中鐵科學(xué)研究院有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 成都眾恒智合專(zhuān)利代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 鐘顯毅 |
| 地址 | 610000 四川省成都市金牛區(qū)金仙橋路1號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開(kāi)了一種不落輪工況下的鐵道車(chē)輛輪對(duì)整車(chē)鏇修策略決策算法，包括（S10）采用單輪對(duì)經(jīng)濟(jì)性決策算法確定單節(jié)車(chē)廂的各輪對(duì)的最優(yōu)鏇修方案；（S20）以一個(gè)轉(zhuǎn)向架為整體分別對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)向架車(chē)輪進(jìn)行安全性評(píng)估，判斷所有安全性評(píng)估值是否均在安全閾值內(nèi)；（S30）以車(chē)廂整體服役性能要求判斷狀態(tài)是否使列車(chē)安全，若是則確定出該單節(jié)車(chē)廂的所有輪對(duì)的最優(yōu)鏇修方案。本發(fā)明以車(chē)廂為整體以輪對(duì)為單位綜合性設(shè)計(jì)鏇修策略決策，從經(jīng)濟(jì)性和安全性的角度提出了鏇修參數(shù)優(yōu)選原則，并通過(guò)比選鏇修模板庫(kù)給出輪對(duì)鏇修的優(yōu)選方案，可有效地解決人為因素影響決策、過(guò)度鏇修和鏇修后參數(shù)不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，達(dá)到提高檢修作業(yè)效率和節(jié)約輪對(duì)維修成本的目的。 |
