高壓共軌柴油機氮氧化物和顆粒排放的優(yōu)化協(xié)同控制方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201210026632.6 申請日 -
公開（公告）號 CN102588129B 公開（公告）日 2016-12-14
申請公布號 CN102588129B 申請公布日 2016-12-14
分類號 F02D28/00(2006.01)I;F02D43/00(2006.01)I 分類 燃燒發(fā)動機；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動機裝置;
發(fā)明人 黃志堅;黃河 申請（專利權）人 上海艾銘思汽車電子系統(tǒng)有限公司
代理機構 上海漢聲知識產權代理有限公司 代理人 上海艾銘思汽車控制系統(tǒng)有限公司;上海艾銘思汽車電子系統(tǒng)有限公司
地址 201203 上海市浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)春曉路439號2幢
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 高壓共軌柴油機氮氧化物和顆粒排放的優(yōu)化協(xié)同控制方法屬于柴油機優(yōu)化控制技術領域。本發(fā)明提出一種多輸入多輸出執(zhí)行依賴啟發(fā)式近似動態(tài)規(guī)劃方法，對影響高壓共軌柴油機NOX和PM排放的控制變量：軌壓、EGR率、噴油量和噴油定時進行優(yōu)化協(xié)同控制，具體包括設計效用函數、設計評價網絡、設計執(zhí)行網絡、離線學習和在線學習。本發(fā)明解決了采用動態(tài)規(guī)劃控制柴油機排放存在的“維數災”問題，在線應用時不需要被控對象的數學模型，在各工況下均能同步優(yōu)化NOx和PM的排放。本方法充分挖掘了高壓共軌柴油機缸內凈化的潛力，減少了對尾氣后處理裝置的負擔和要求，從而低成本地提高了高壓共軌柴油機的尾氣排放標準。