一種水下慣性導航系統(tǒng)的姿態(tài)實時估計方法
基本信息

| 申請?zhí)?/td> | CN202110765930.6 | 申請日 | - |
| 公開(公告)號 | CN113447018A | 公開(公告)日 | 2021-09-28 |
| 申請公布號 | CN113447018A | 申請公布日 | 2021-09-28 |
| 分類號 | G01C21/16(2006.01)I | 分類 | 測量;測試; |
| 發(fā)明人 | 何雪生;蔣志強;海行洲 | 申請(專利權)人 | 北京理工導航控制科技股份有限公司 |
| 代理機構 | - | 代理人 | - |
| 地址 | 102206北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)昌平路97號7幢101室 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要

| 摘要 | 本發(fā)明涉及水下運動載體姿態(tài)實時測量領域,且公開了一種水下慣性導航系統(tǒng)的姿態(tài)實時估計方法,其包括對IMU中的陀螺傳感器的信息進行處理,得到導航坐標系下的角速度,其步驟為:1.1、將三軸陀螺的原始測量值,扣除零偏后得到體坐標系下的三軸角速度值,三軸陀螺的原始測量值記為G_measure,零偏記為g_bias,體坐標系下的角速度值記為Gb,則有:Gb=G_measure–g_bias,Gb、G_measure、g_bias都是三維列矢量,三個分量分別對應X軸、Y軸、Z軸。本發(fā)明相比與卡爾曼濾波器,能夠明顯減少運算量,并且引入經典的閉環(huán)負反饋環(huán)節(jié),與基于權重的校正方法相比,計算結果精度更高,收斂性更好。 |





