一種反向三輪車
基本信息

| 申請?zhí)?/td> | CN201610778318.1 | 申請日 | - |
| 公開(公告)號 | CN106314644B | 公開(公告)日 | 2019-11-26 |
| 申請公布號 | CN106314644B | 申請公布日 | 2019-11-26 |
| 分類號 | B62K5/05(2013.01); B62K5/06(2006.01); B62K5/08(2006.01) | 分類 | 無軌陸用車輛; |
| 發(fā)明人 | 曹志鵬; 佗衛(wèi)濤; 王謙 | 申請(專利權)人 | 浙江民泰商業(yè)銀行股份有限公司溫嶺松門支行 |
| 代理機構 | 重慶項乾光宇專利代理事務所(普通合伙) | 代理人 | 浙江朗翔實業(yè)有限公司 |
| 地址 | 317511 浙江省臺州市溫嶺市東部新區(qū)金塘北路2號中小企業(yè)孵化園B區(qū)2號科研廠房 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要

| 摘要 | 本發(fā)明涉及一種前面設置兩個轉向輪,后面設置一個驅動輪的反向三輪車,包括支撐機構和轉向裝置,支撐機構包括車架、前兩輪固定架、后平叉;轉向裝置包括方向柱及連接在支撐架上的立管以及轉向節(jié),采用上述技術方案的倒三輪車支撐結構,由于前懸架包括中部設置有安裝橫置前減震的空腔、前上部設置的前上空腔、前下部設置的前下空腔、后下部設置的后下空腔,將橫向的前減震及支撐臂組合都集中設置在前懸架,前懸架結構集中,倒三輪車車架前段的空間布置較大,同時由于前減震橫向設置在前懸掛的中間空腔位置,相對豎直的前減震而言,降低了減震的位置和整車的重心;另外采用鉸鏈方式連接替換萬向節(jié)連接方式,降低了對工藝的要求,降低了成本。 |





