一種基于無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)及方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111037912.2 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113487915B 公開(kāi)（公告）日 2021-11-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN113487915B 申請(qǐng)公布日 2021-11-16
分類號(hào) G08G5/00（2006.01）I 分類 信號(hào)裝置;
發(fā)明人 陳卿予;潘虹;王麗 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 江蘇啟航航空科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 南京明杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 周丹
地址 210001江蘇省南京市秦淮區(qū)永智路5號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種基于無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)，所述航線校準(zhǔn)模塊將定位模塊采集到的無(wú)人機(jī)的空間位置與無(wú)人機(jī)的預(yù)制航線進(jìn)行比較，判斷無(wú)人機(jī)當(dāng)前位置相對(duì)于預(yù)制航線的位置，計(jì)算無(wú)人機(jī)的偏轉(zhuǎn)距離，并根據(jù)當(dāng)前位置對(duì)航線、無(wú)人機(jī)產(chǎn)生向前推力的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及操控方的無(wú)人機(jī)偏轉(zhuǎn)方向進(jìn)行校準(zhǔn)。本發(fā)明不僅能夠?qū)o(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中周邊的風(fēng)向及風(fēng)力進(jìn)行采集，還能夠通過(guò)采集的風(fēng)向及風(fēng)力對(duì)無(wú)人機(jī)的航線進(jìn)行校準(zhǔn)，使得無(wú)人機(jī)能夠免受風(fēng)力的影響，達(dá)到正常飛行的目的，同時(shí)還能夠?qū)崟r(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)的電量進(jìn)行監(jiān)控，確保無(wú)人機(jī)的剩余電量能夠使得無(wú)人機(jī)安全返航，避免無(wú)人機(jī)操控者尋找無(wú)人機(jī)，極大的節(jié)省了人力資源。