一種船舶柴油機空氣增壓系統(tǒng)
基本信息

| 申請?zhí)?/td> | CN202020337470.8 | 申請日 | - |
| 公開(公告)號 | CN211900813U | 公開(公告)日 | 2020-11-10 |
| 申請公布號 | CN211900813U | 申請公布日 | 2020-11-10 |
| 分類號 | F02M21/02(2006.01)I | 分類 | 燃燒發(fā)動機;熱氣或燃燒生成物的發(fā)動機裝置; |
| 發(fā)明人 | 劉成波;李茂忠;嚴彥濤 | 申請(專利權(quán))人 | 山東海運股份有限公司 |
| 代理機構(gòu) | 濟南信達專利事務(wù)所有限公司 | 代理人 | 山東海運股份有限公司 |
| 地址 | 266034山東省青島市市北區(qū)連云港路66號青島國際航運中心 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要

| 摘要 | 本實用新型公開了一種船舶柴油機空氣增壓系統(tǒng),該系統(tǒng)主要包括天然氣進氣系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、空氣降溫系統(tǒng)。在渦輪增壓系統(tǒng)中,利用LNG冷能與柴油機缸套冷卻水的廢熱,實現(xiàn)朗肯循環(huán),通過蒸汽透平帶動壓氣機壓縮空氣。另外,在空氣增壓過程中,空氣依次經(jīng)過兩個降溫過程,在壓氣機中壓縮之后的空氣,分別在第一空氣冷卻器和第二空氣冷卻器中進行降溫,從而實現(xiàn)供給的空氣密度更大,進入船舶柴油機的空氣量更多,以此來提高船舶柴油機的動力性能。本實用新型不僅能實現(xiàn)柴油機的空氣增壓,而且充分利用了LNG冷能和船舶柴油機缸套冷卻水的廢熱,大大提高了船舶能量的利用率,提高了船舶的經(jīng)濟效益。?? |





