鐵路站線車列制動(dòng)裝置對(duì)車列制動(dòng)的方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201510590188.4 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN105151076A 公開(kāi)（公告）日 2015-12-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN105151076A 申請(qǐng)公布日 2015-12-16
分類號(hào) B61H1/00(2006.01)I 分類 鐵路;
發(fā)明人 馬鵬翀 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 鄭州長(zhǎng)鑫高科技實(shí)業(yè)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 代理人 李陽(yáng)
地址 450000 河南省鄭州市高新區(qū)重陽(yáng)街71號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 鐵路站線車列制動(dòng)裝置對(duì)車列制動(dòng)的方法，對(duì)需要制動(dòng)的車列，對(duì)車輪軸心垂線以后部位施加制動(dòng)力，或者是在車輪進(jìn)入制動(dòng)裝置的有效范圍開(kāi)始施加小的制動(dòng)力，當(dāng)車輪整體進(jìn)入制動(dòng)裝置的有效范圍后制動(dòng)力增大，當(dāng)車輪軸心以前部位離開(kāi)制動(dòng)裝置的有效范圍后制動(dòng)力增大。當(dāng)制動(dòng)裝置對(duì)車輪軸心垂線以后部位施加制動(dòng)力時(shí)，制動(dòng)力會(huì)形成沿車輪受制動(dòng)力點(diǎn)切線方向上：向下的力和向后的阻力，切線方向向下的力將轉(zhuǎn)化為車輪向下壓緊基本軌的力，這樣與現(xiàn)有的制動(dòng)裝置對(duì)車輪前點(diǎn)制動(dòng)方式相比不僅消除了由制動(dòng)力產(chǎn)生的抬起車輪的力，而且增大了車輪下壓基本軌的下壓力，相應(yīng)就增大了車輪和基本軌的摩擦阻力，提高了制動(dòng)設(shè)備單位長(zhǎng)度上的制動(dòng)能力。