一種基于流固耦合的受電弓作動(dòng)電機(jī)扭矩補(bǔ)償量計(jì)算方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201911012294.9 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN110795877B 公開（公告）日 2021-09-07
申請(qǐng)公布號(hào) CN110795877B 申請(qǐng)公布日 2021-09-07
分類號(hào) G06F30/23（2020.01）I;G06F30/15（2020.01）I;G06F30/28（2020.01）I;G06F119/14（2020.01）N;G06F111/10（2020.01）N 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 張輝;李家興;于金朋 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 北京中車賽德鐵道電氣科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 100191北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種基于流固耦合的受電弓作動(dòng)電機(jī)扭矩補(bǔ)償量計(jì)算方法，運(yùn)用有限元分析軟件，使用流固耦合求解的方法對(duì)列車從明線工況轉(zhuǎn)至隧道工況時(shí)受電弓受到的空氣阻力進(jìn)行數(shù)值模擬，并將此空氣阻力（包括隧道空氣附加阻力）的受力狀態(tài)施加到固態(tài)結(jié)構(gòu)受力分析中，從而計(jì)算出受電弓作動(dòng)裝置電機(jī)為抵消此受力所需的扭矩補(bǔ)償量，以此作為受電弓主動(dòng)控制的參數(shù)輸入并使相應(yīng)作動(dòng)裝置電機(jī)給予一定的扭矩補(bǔ)償，以抵消隧道空氣附加阻力對(duì)弓網(wǎng)受流狀態(tài)的影響，為受電弓主動(dòng)控制系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持，以實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)接觸作用離差小、磨耗低，使列車保持穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)受流。特別適用于高鐵列車在明線工況與隧道工況轉(zhuǎn)換的情況下受電弓作動(dòng)裝置電機(jī)扭矩補(bǔ)償量的計(jì)算。