一種汽車混動(dòng)變速器

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202120673186.2 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN215153910U 公開（公告）日 2021-12-14
申請(qǐng)公布號(hào) CN215153910U 申請(qǐng)公布日 2021-12-14
分類號(hào) B60K6/36（2007.10）I;B60K6/365（2007.10）I;B60K6/26（2007.10）I;B60K6/28（2007.01）I;B60K6/30（2007.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 王征 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 浙江軒孚科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 張智平
地址 310051浙江省杭州市濱江區(qū)江陵路1760號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提供了一種汽車混動(dòng)變速器，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車動(dòng)力系統(tǒng)油耗高、動(dòng)力系統(tǒng)效率低的問題。本汽車混動(dòng)變速器中，飛輪的輸出端向行星齒輪組件傳遞動(dòng)力，電機(jī)一的輸出端也向行星齒輪組件傳遞動(dòng)力，兩者所提供的動(dòng)力在行星齒輪組件內(nèi)進(jìn)行耦合后，通過傳動(dòng)組件將此部分耦合的動(dòng)力傳遞至差速器內(nèi)，最后由差速器驅(qū)動(dòng)車輛；其次通過電機(jī)二輸出端保持正扭矩或負(fù)扭矩狀態(tài)，正扭矩狀態(tài)下提高汽車的動(dòng)力效果，進(jìn)而提高動(dòng)力系統(tǒng)整體效率差的問題；負(fù)扭矩狀態(tài)下電機(jī)二將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)至動(dòng)能電池內(nèi)，一定程度上減小了汽車的油耗、汽車尾氣排放的問題。