一種客車電池組液冷系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202210098254.6 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN114628812A 公開（公告）日 2022-06-14
申請(qǐng)公布號(hào) CN114628812A 申請(qǐng)公布日 2022-06-14
分類號(hào) H01M10/613（2014.01）I;H01M10/625（2014.01）I;H01M10/6563（2014.01）I;H01M10/6568（2014.01）I 分類 基本電氣元件;
發(fā)明人 肖瑋;江勇;林明 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 廣東合一新材料研究院有限公司
代理機(jī)構(gòu) 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司 代理人 -
地址 510530廣東省廣州市黃埔區(qū)（中新廣州知識(shí)城）億創(chuàng)街1號(hào)406房之315
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種客車電池組液冷系統(tǒng)，包括電池組箱和散熱器，所述電池組箱和散熱器通過(guò)管路相連組成內(nèi)有冷卻液流動(dòng)的循環(huán)回路，所述電池組箱包括密閉箱體和內(nèi)置于箱體的電池組，在所述箱體上設(shè)有冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，冷卻液由冷卻液進(jìn)口進(jìn)入箱體內(nèi)部，直接接觸電池組與之換熱將電池組散發(fā)的熱量帶走，并由冷卻液出口流出，經(jīng)過(guò)散熱器冷卻后再次流至冷卻液進(jìn)口，對(duì)電池組進(jìn)行冷卻，如此循環(huán)往復(fù)。本發(fā)明對(duì)電池組進(jìn)行液冷散熱，液冷模式的冷卻效率相對(duì)于風(fēng)冷模式高出幾個(gè)數(shù)量級(jí)，可對(duì)客車電池組進(jìn)行高效熱管理，完全可以滿足客車電池組的散熱需求，能夠保證電芯安全，不起火不爆炸，同時(shí)也解決了現(xiàn)有采用風(fēng)冷模式引發(fā)噪音的問(wèn)題。