電池包并聯(lián)管理方法、使用方法及管理系統(tǒng)、分包子系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)車輛

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111179879.7 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113921922A 公開(kāi)（公告）日 2022-01-11
申請(qǐng)公布號(hào) CN113921922A 申請(qǐng)公布日 2022-01-11
分類號(hào) H01M10/42（2006.01）I;H01M10/44（2006.01）I 分類 基本電氣元件;
發(fā)明人 潘鍵鋒;岳維;陸士云;王圩;張穎 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 蘇州聯(lián)勝新能源科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 江蘇智天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 何源
地址 215000江蘇省蘇州市蘇州工業(yè)園區(qū)澄灣路8號(hào)1棟1層
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種電池包并聯(lián)管理方法，針對(duì)現(xiàn)有并聯(lián)電池包電能利用率不高的問(wèn)題，提供了以下技術(shù)方案，包括獲取各接入電池包的SOC值，查詢預(yù)設(shè)的與SOC值對(duì)應(yīng)的能量輸出等級(jí)，并將電池包與查詢后對(duì)應(yīng)的能量輸出等級(jí)進(jìn)行匹配；計(jì)算電池包并聯(lián)后支持輸出的最大能量使用級(jí)別，并向負(fù)載反饋所述最大能量使用級(jí)別；基于負(fù)載的能量使用請(qǐng)求，控制各電池包在各自匹配的能量輸出等級(jí)內(nèi)輸出，以使并聯(lián)后支持輸出的能量大小符合負(fù)載的能量使用請(qǐng)求。本發(fā)明使SOC值較高的電池包以較大功率模式放電，SOC值較小的電池包以低功率模式放電，從而推遲能量較少電池包的能量放空或推遲到達(dá)預(yù)設(shè)的停放狀態(tài)，進(jìn)而推遲“木桶效應(yīng)”的到來(lái)，更為充分的利用并聯(lián)電池包的能量。