一種船用LNG?柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣輸送氣軌

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201720749980.4 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN206845343U 公開(kāi)（公告）日 2018-01-05
申請(qǐng)公布號(hào) CN206845343U 申請(qǐng)公布日 2018-01-05
分類號(hào) F02M21/02(2006.01)I 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 王晶博;孫繼超;周慶法;歷程龍 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 哈爾濱哈船動(dòng)力技術(shù)有限責(zé)任公司
代理機(jī)構(gòu) 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 代理人 哈爾濱哈船動(dòng)力技術(shù)有限責(zé)任公司
地址 150000 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)南通大街258號(hào)船舶電子大世界西區(qū)1409室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種船用LNG?柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣輸送氣軌，屬于船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能源改造，單柴油燃料動(dòng)力改造成LNG?柴油雙燃料動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域。為了解決天然氣無(wú)法穩(wěn)定的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的供氣輸送氣軌通過(guò)與燃?xì)膺M(jìn)氣通道的出氣口相連，將液化天然氣輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)；N個(gè)分支氣軌的一端分別與主氣軌相連通,主氣軌和N個(gè)分支氣軌為一體結(jié)構(gòu)；N個(gè)分支氣軌的另一端均為開(kāi)口端，并且N個(gè)分支氣軌的開(kāi)口端分別與N個(gè)燃?xì)鈬娚溟y的進(jìn)氣口相連通；主氣軌為一端開(kāi)口的圓柱形腔體；主氣軌的開(kāi)口端與燃?xì)膺M(jìn)氣通道的出氣口相連通；N為大于等于2的偶數(shù)。有益效果為供氣輸送氣軌的氣密性良好，夠滿足安全、穩(wěn)定的向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸送天然氣的要求。