一種兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力平衡結(jié)構(gòu)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202023142092.7 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN214118286U | 公開(kāi)（公告）日 | 2021-09-03 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN214118286U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-09-03 |
| 分類(lèi)號(hào) | F01M13/00（2006.01）I;F01M13/04（2006.01）I;F02B75/18（2006.01）I | 分類(lèi) | 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)；一般的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置；蒸汽機(jī); |
| 發(fā)明人 | 張立成;鄧定紅;李良;周鵬博;莫康鑫 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 浙江錢(qián)江摩托股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 盧鴛鳳 |
| 地址 | 317500浙江省臺(tái)州市溫嶺市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型提供了一種兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力平衡結(jié)構(gòu)，屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)存功率損耗大的技術(shù)問(wèn)題。本兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力平衡結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸體和曲軸箱，所述缸體內(nèi)具有兩個(gè)并排布置的缸筒，所述曲軸箱內(nèi)具有豎向設(shè)置的支撐壁，該支撐壁將曲軸箱的內(nèi)腔分隔為兩個(gè)空腔，兩所述空腔分別與上方的兩所述缸筒正對(duì)且連通，壓力平衡結(jié)構(gòu)包括位于所述支撐壁側(cè)面的下通氣孔和/或位于所述支撐壁與缸體之間的上通氣孔，所述上通氣孔和所述下通氣孔均能將兩所述空腔連通。本實(shí)用新型有效平衡兩缸筒間的壓力波動(dòng)，提高傳動(dòng)效率并降低機(jī)油消耗。 |
