一種鐵路車輛用雙油路機械控制可變阻尼被動油壓減振器
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN201921642823.9 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN210978329U | 公開（公告）日 | 2020-07-10 |
| 申請公布號 | CN210978329U | 申請公布日 | 2020-07-10 |
| 分類號 | F16F9/19(2006.01)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 馬鴻錚;池茂儒;高紅星;郭兆團 | 申請（專利權(quán)）人 | 成都博仕騰科技有限公司 |
| 代理機構(gòu) | 成都玖和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 成都博仕騰科技有限公司 |
| 地址 | 610000四川省成都市金牛區(qū)金府路88號1幢1單元14層1402號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實用新型公開了一種鐵路車輛用雙油路機械控制可變阻尼被動油壓減振器，屬于油壓減振器領(lǐng)域。減振器包括油缸組件、活塞組件和阻尼特性轉(zhuǎn)換閥組件；油缸組件包括工作缸和儲油筒，活塞組件包括兩端不通油路的活塞，活塞滑動安裝在工作缸內(nèi)部，將工作缸分割為拉伸油腔和壓縮油腔；阻尼特性轉(zhuǎn)換閥組件包括至少兩個并聯(lián)的拉伸油路調(diào)整閥和至少兩個并聯(lián)的壓縮油路調(diào)整閥，拉伸油路調(diào)整閥和壓縮油路調(diào)整閥的進液端分別連通至拉伸油腔和壓縮油腔，出液端通過不同的油路連通至儲油筒。本實用新型提供的減振器，可根據(jù)車輛不同的運用速度或者不同的運行狀況，采用機械開關(guān)進行轉(zhuǎn)換不同的阻尼特性，還可對減振器卸荷前和卸荷后的阻尼系數(shù)進行轉(zhuǎn)換。?? |
