一種鐵路車輛用雙油路機(jī)械控制可變阻尼被動油壓減振器

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201910933773.8 申請日 -
公開（公告）號 CN110686035A 公開（公告）日 2020-01-14
申請公布號 CN110686035A 申請公布日 2020-01-14
分類號 F16F9/19;F16F9/34;F16F9/44 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 馬鴻錚;池茂儒;高紅星;郭兆團(tuán) 申請（專利權(quán)）人 成都博仕騰科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 成都玖和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 成都博仕騰科技有限公司
地址 610000 四川省成都市金牛區(qū)金府路88號1幢1單元14層1402號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種鐵路車輛用雙油路機(jī)械控制可變阻尼被動油壓減振器，屬于油壓減振器領(lǐng)域。減振器包括油缸組件、活塞組件和阻尼特性轉(zhuǎn)換閥組件；油缸組件包括工作缸和儲油筒，活塞組件包括兩端不通油路的活塞，活塞滑動安裝在工作缸內(nèi)部，將工作缸分割為拉伸油腔和壓縮油腔；阻尼特性轉(zhuǎn)換閥組件包括至少兩個并聯(lián)的拉伸油路調(diào)整閥和至少兩個并聯(lián)的壓縮油路調(diào)整閥，拉伸油路調(diào)整閥和壓縮油路調(diào)整閥的進(jìn)液端分別連通至拉伸油腔和壓縮油腔，出液端通過不同的油路連通至儲油筒。本發(fā)明提供的減振器，可根據(jù)車輛不同的運(yùn)用速度或者不同的運(yùn)行狀況，采用機(jī)械開關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)換不同的阻尼特性，還可對減振器卸荷前和卸荷后的阻尼系數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。