一種EPS用可衰減車輪逆激勵(lì)震動(dòng)異響機(jī)構(gòu)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202021067049.6 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN212509366U | 公開（公告）日 | 2021-02-09 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212509366U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-02-09 |
| 分類號(hào) | F16H1/16(2006.01)I; | 分類 | 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱; |
| 發(fā)明人 | 金良;陳歡章;阮燁煥 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 浙江萬達(dá)汽車方向機(jī)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 杭州浙科專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 吳昌榀 |
| 地址 | 311258浙江省杭州市蕭山區(qū)聞堰鎮(zhèn)湘山路28號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種EPS用可衰減車輪逆激勵(lì)震動(dòng)異響機(jī)構(gòu)，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸桿后端與箱體之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合主支撐軸承，主支撐軸承與蝸桿之間設(shè)置內(nèi)止隙環(huán)，主支撐軸承與箱體之間設(shè)置外止隙環(huán)，蝸桿后端設(shè)置第一平衡環(huán)和第二平衡環(huán)，兩個(gè)平衡環(huán)分別與主支撐軸承的前后兩端相抵。本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)巧妙，噪聲源由主支撐軸承與蝸桿、主支撐軸承與箱體間的間隙及主支撐軸承自身游隙產(chǎn)生的，本實(shí)施例通過內(nèi)止隙環(huán)、外止隙環(huán)、兩個(gè)平衡環(huán)及軸卡楔子將主支撐軸承四周相當(dāng)于裝上減震器，且主支撐軸承選用負(fù)游隙軸承，將幾個(gè)噪聲點(diǎn)消除。?? |
