一種基于無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的直流供電系統(tǒng)及方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111050963.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN113922488A 公開(kāi)（公告）日 2022-01-11
申請(qǐng)公布號(hào) CN113922488A 申請(qǐng)公布日 2022-01-11
分類號(hào) H02J9/06（2006.01）I;H02J7/14（2006.01）I 分類 發(fā)電、變電或配電;
發(fā)明人 郭慶;黃國(guó)峻;劉紅震;梅嶼釩;邸士杰 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 航天時(shí)代飛鵬有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 岳野
地址 215300江蘇省蘇州市昆山市花橋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)金星路18號(hào)A7棟
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本公開(kāi)實(shí)施例中提供了一種基于無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的直流供電系統(tǒng)及方法，屬于飛行器控制技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：機(jī)載電池，所述機(jī)載電池在無(wú)人運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供電流供應(yīng)，并作為機(jī)載航電系統(tǒng)的應(yīng)急電源使用；主電池，所述主電池在無(wú)人運(yùn)輸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之后，為無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的機(jī)載航電系統(tǒng)提供電源供應(yīng)；發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)在無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，按照預(yù)定的策略為機(jī)載電池和主電池進(jìn)行充電操作。通過(guò)本公開(kāi)的處理方案，提高了無(wú)人運(yùn)輸機(jī)直流供電系統(tǒng)的供電效率。