一種基于大站停車和多站協(xié)同限流的地鐵客流組織方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201510321138.6 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN104866931B 公開（公告）日 2018-02-23
申請(qǐng)公布號(hào) CN104866931B 申請(qǐng)公布日 2018-02-23
分類號(hào) G06Q10/04;G06Q50/00 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 李海鷹;姜曼;許心越;劉軍 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 北京交大思源信息技術(shù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京正理專利代理有限公司 代理人 北京交通大學(xué)
地址 100044 北京市海淀區(qū)上園村3號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開一種基于大站停車和多站協(xié)同限流的地鐵客流組織方法，該方法包括如下步驟：統(tǒng)計(jì)地鐵線路上各車站的客流特性；根據(jù)各車站的客流特性，設(shè)置地鐵線路的列車停站方案；根據(jù)各地鐵車站的客流特性和地鐵線路的列車停站方案，構(gòu)建列車和乘客的時(shí)空轉(zhuǎn)移模型；根據(jù)列車和乘客的時(shí)空轉(zhuǎn)移模型，計(jì)算線路多站運(yùn)輸系統(tǒng)的加權(quán)值；動(dòng)態(tài)調(diào)整決策變量，優(yōu)化全部乘客的整體加權(quán)值，獲得最優(yōu)列車停站方案及相應(yīng)的限流方案。本發(fā)明所述技術(shù)方案克服了孤立、靜態(tài)考慮單個(gè)車站限制客流的局限性，考慮了各個(gè)車站客流變化對(duì)相鄰車站的影響，把車站和線路作為一個(gè)整體，使得整條線路的客流變化動(dòng)態(tài)聯(lián)系起來(lái)，比既有的單站限流方案有明顯的改善。