一種協(xié)調(diào)駕駛模式和四驅(qū)模式的控制方法及系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111517110.1 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN114148333A 公開（公告）日 2022-03-08
申請(qǐng)公布號(hào) CN114148333A 申請(qǐng)公布日 2022-03-08
分類號(hào) B60W30/182（2020.01）I;B60W10/06（2006.01）I;B60W10/10（2012.01）I;B60W10/119（2012.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 王中炎;姚翠平;陳達(dá)明;賈圓圓;宋衛(wèi)萍;劉振鵬 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
代理機(jī)構(gòu) 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 代理人 徐胭脂
地址 250200山東省濟(jì)南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供一種協(xié)調(diào)駕駛模式和四驅(qū)模式的控制方法及系統(tǒng)，ESP仲裁控制器接收駕駛模式請(qǐng)求信號(hào)；判斷實(shí)際的四驅(qū)模式的狀態(tài)是否為低速四驅(qū)；如果為低速四驅(qū)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，只保留ABS和電子限滑功能；當(dāng)系統(tǒng)退出低速四驅(qū)模式時(shí)，ESP仲裁控制器將當(dāng)期駕駛模式切換至標(biāo)準(zhǔn)模式。本發(fā)明解決了駕駛模式控制和四驅(qū)模式控制協(xié)調(diào)控制的問題，以及一旦模式切換失敗，系統(tǒng)無法處理的難題。駕駛員可以根據(jù)路況自主選擇駕駛模式，特殊路況下，如雪地、沙地、泥地、巖石路況下，整車系統(tǒng)會(huì)幫助駕駛員自動(dòng)選擇適合該模式下的四驅(qū)型式，降低了對(duì)駕駛員的駕駛技能要求，使車輛在該路況下發(fā)揮出最佳越野性能和操控性能。