橋梁網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后修復(fù)過(guò)程中的資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202011561682.5 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN112668774A 公開(kāi)（公告）日 2021-04-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN112668774A 申請(qǐng)公布日 2021-04-16
分類號(hào) G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/01;H04L12/24 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 陶偉峰;王乃玉;汪英俊;林陪暉;王俊彥;黃秀兵 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 浙江海峽創(chuàng)新科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 杭州宇信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 王煦麗
地址 310058 浙江省杭州市西湖區(qū)余杭塘路866號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種橋梁網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后修復(fù)過(guò)程中的資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置方法，包括：S1、數(shù)據(jù)初始化；S2、根據(jù)橋梁的初始損傷狀態(tài)及修復(fù)進(jìn)度，對(duì)所在路段的通行容量進(jìn)行折減，然后建立用戶均衡模型來(lái)計(jì)算交通流分布，并基于總通行時(shí)間計(jì)算當(dāng)前的路網(wǎng)通行功能；S3、根據(jù)橋梁網(wǎng)絡(luò)的修復(fù)進(jìn)度和施工隊(duì)的調(diào)度定義狀態(tài)空間和動(dòng)作空間；考慮施工隊(duì)工作效率的隨機(jī)性，將每座橋梁完全修復(fù)的時(shí)刻作為決策點(diǎn)，建立優(yōu)化施工隊(duì)調(diào)度策略的半馬爾科夫決策過(guò)程模型；S4、求解半馬爾科夫決策過(guò)程模型，獲得施工隊(duì)的最優(yōu)調(diào)度策略。本發(fā)明基于半馬爾科夫決策過(guò)程理論，考慮了施工隊(duì)數(shù)量的約束條件及施工隊(duì)工作效率的隨機(jī)性，以根據(jù)實(shí)際修復(fù)進(jìn)度動(dòng)態(tài)優(yōu)化后續(xù)的施工隊(duì)調(diào)度方案。