一種車輛載荷動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)計(jì)算方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201911392989.4 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN111027146A 公開（公告）日 2020-04-17
申請(qǐng)公布號(hào) CN111027146A 申請(qǐng)公布日 2020-04-17
分類號(hào) G06F30/15;G06F119/14;G06N3/04 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 廖衛(wèi)國(guó) 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 行蜂科技（深圳）有限責(zé)任公司
代理機(jī)構(gòu) 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（特殊普通合伙） 代理人 行蜂科技（深圳）有限責(zé)任公司
地址 518031 廣東省深圳市福田區(qū)華強(qiáng)北街道福強(qiáng)社區(qū)深南中路2002號(hào)中核大廈1028
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種車輛載荷動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)計(jì)算方法，首先通過傳感器實(shí)時(shí)采集汽車動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建立起整車動(dòng)力學(xué)理論模型；引入深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，利用大數(shù)據(jù)降低傳感器噪聲和環(huán)境噪聲的影響，過濾干擾因素，獲得神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型；大數(shù)據(jù)，包括若干汽車的全生命周期時(shí)間序列數(shù)據(jù)；接著在云端通過GPU集群訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并經(jīng)過測(cè)試優(yōu)化后實(shí)現(xiàn)邊緣的部署；最后通過車載模塊實(shí)時(shí)采集傳感器數(shù)據(jù)，同步輸入到訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，計(jì)算動(dòng)態(tài)的車輛載重?cái)?shù)據(jù)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)商用車輛載荷數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能有效杜絕超載現(xiàn)象，具有良好的社會(huì)效益，同時(shí)本發(fā)明位純軟件方案，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)傳統(tǒng)的定點(diǎn)檢查站和改裝車輛方案有壓倒性優(yōu)勢(shì)。