一種發(fā)電機(jī)控制方法、整車控制器和存儲介質(zhì)
基本信息

| 申請?zhí)?/td> | CN201910662182.1 | 申請日 | - |
| 公開(公告)號 | CN110315993A | 公開(公告)日 | 2021-06-15 |
| 申請公布號 | CN110315993A | 申請公布日 | 2021-06-15 |
| 分類號 | B60L15/00 | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 張曉宇;王曉亮;馮勇淇;李令同 | 申請(專利權(quán))人 | 江鈴重型汽車有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 魏曉波 |
| 地址 | 030032 山西省太原市綜改示范區(qū)太原唐槐園區(qū)化章街5號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要

| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種發(fā)電機(jī)控制方法、整車控制器和存儲介質(zhì),可以獲得車載電池的剩余電量;當(dāng)所述剩余電量介于第一預(yù)設(shè)電量與第二預(yù)設(shè)電量之間時,獲得所述車載電池所在車輛的行駛坡度,其中,所述第一預(yù)設(shè)電量小于所述第二預(yù)設(shè)電量;根據(jù)所述行駛坡度,控制所述車輛的發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。本發(fā)明采用根據(jù)車載電池剩余電量與車輛行駛坡度,控制車輛的發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)的技術(shù)手段,克服了發(fā)電機(jī)不斷處于發(fā)電狀態(tài)為車載電池充電,造成車載電池頻繁過充的技術(shù)問題,進(jìn)而達(dá)到了延長車載電池的使用壽命的技術(shù)效果。 |





