一種電動(dòng)汽車用雙電機(jī)風(fēng)冷碳化硅控制器

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022595062.5 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN214102121U 公開（公告）日 2021-08-31
申請(qǐng)公布號(hào) CN214102121U 申請(qǐng)公布日 2021-08-31
分類號(hào) H05K7/20（2006.01）I 分類 其他類目不包含的電技術(shù);
發(fā)明人 陳登峰;陳雷;周詩(shī)君;宋君峰;溫小偉;張冀;梅友忠;符顯鶴 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 上?？剖⒅R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 陳源源
地址 201806上海市嘉定區(qū)恒裕路300號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用雙電機(jī)風(fēng)冷碳化硅控制器，包括箱體組件、電磁抗干擾組件、兩個(gè)功率模塊組件、高頻電流濾波組件和風(fēng)冷散熱器組件。箱體底部的頂面設(shè)有兩個(gè)散熱面；兩個(gè)功率模塊組件并排設(shè)置在箱體底部；高頻電流濾波組件安裝在兩個(gè)功率模塊組件的一側(cè)；電磁抗干擾組件安裝在兩個(gè)功率模塊組件的上方；風(fēng)冷散熱器組件安裝在箱體底部的底面上，位于散熱翅片的下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有更高的芯片結(jié)溫，更快的開關(guān)速率，對(duì)散熱需求相對(duì)不高，可滿足惡劣工況下整車性能的需求，亦可改善驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在城市工況的運(yùn)行效率，提高整車能效，增加續(xù)航里程。