柴油機(jī)進(jìn)氣管

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201520026400.X 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN204553009U 公開（公告）日 2015-08-12
申請(qǐng)公布號(hào) CN204553009U 申請(qǐng)公布日 2015-08-12
分類號(hào) F02M35/104(2006.01)I;F02M25/07(2006.01)I 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 王致釗;賀兆欣;李金武;曹曉峰;賈貴起;付永波;張平 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 朝柴動(dòng)力科技（北京）有限公司
代理機(jī)構(gòu) 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 董一寧
地址 100015 北京市朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋路2號(hào)院內(nèi)（707廠）【5-4】2號(hào)樓3層321室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)進(jìn)氣管，其結(jié)構(gòu)是，在進(jìn)氣接管的側(cè)面設(shè)置擾流管，進(jìn)氣接管的進(jìn)氣端作為新鮮空氣進(jìn)氣口；擾流管的進(jìn)氣口作為EGR廢氣入口，新鮮空氣和EGR廢氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管柴油機(jī)進(jìn)氣管。該本實(shí)用新型進(jìn)氣接管設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣端，其中EGR廢氣以一定的壓力和速度通過(guò)擾流管沖擊到進(jìn)氣接管的內(nèi)壁，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫排氣被打散，然后與新鮮空氣充分混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管。在進(jìn)氣接管的側(cè)面增加廢氣擾流管，使得進(jìn)氣管中新鮮空氣與EGR廢氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前混合的更加均勻。由此相對(duì)提高了柴油機(jī)的進(jìn)氣質(zhì)量，對(duì)柴油機(jī)燃燒性能的改善起到了重要作用。在提高了EGR廢氣利用率的同時(shí)，可以更好地控制NOX排放水平。