一種通航飛機(jī)多片式尾翼

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022078837.1 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN213677118U 公開（公告）日 2021-07-13
申請(qǐng)公布號(hào) CN213677118U 申請(qǐng)公布日 2021-07-13
分類號(hào) B64C5/06（2006.01）I;B64C5/02（2006.01）I 分類 飛行器；航空；宇宙航行;
發(fā)明人 劉毅;曾銳;平麗浩;李洪淼;周義;李慧穎;李新明;陸月星 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 中電科蕪湖通用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
代理機(jī)構(gòu) 南京理工大學(xué)專利中心 代理人 汪清
地址 241000安徽省蕪湖市蕪湖縣新蕪經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園辦公大樓二樓
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種通航飛機(jī)多片式尾翼，包括第一上垂直翼面、第二上垂直翼面、第一下垂直翼面、第二垂直下翼面、水平尾翼；所述第一上垂直翼面、第二上垂直翼面對(duì)稱固定在水平尾翼上端的左右兩側(cè)；所述第一下垂直翼面、第二下垂直翼面對(duì)稱固定在水平尾翼下端的左右兩側(cè)；本實(shí)用新型采用的四個(gè)垂直翼面展弦比大，避開了機(jī)身尾流，氣動(dòng)效率高，在保證航向穩(wěn)定性不降低的前提下，垂直尾翼總面積降低50％以上，不需采用腹鰭，從而起到了降低飛機(jī)重量，具有提升飛行性能的作用。各垂直尾翼展弦比后掠角為30°，可保證飛機(jī)在側(cè)滑角25°范圍內(nèi)均具有穩(wěn)定性。