傳動(dòng)系統(tǒng)軸齒結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022747823.4 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN214404603U 公開（公告）日 2021-10-15
申請(qǐng)公布號(hào) CN214404603U 申請(qǐng)公布日 2021-10-15
分類號(hào) F16H57/02（2012.01）I;F16H57/023（2012.01）I;F16H57/025（2012.01）I;F16H57/021（2012.01）I;F16H57/04（2010.01）I;F16H57/029（2012.01）I;F16H57/037（2012.01）I;F16H59/02（2006.01）I;B60K17/12（2006.01）I 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 李金輝;周文武;張慧;孫利鋒;胡曉華 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 浙江盤轂動(dòng)力科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 浙江永鼎律師事務(wù)所 代理人 陸永強(qiáng);余文祥
地址 321100浙江省金華市蘭溪市蘭溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南園區(qū)23號(hào)路
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)軸齒結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中無法針對(duì)不同位置的軸齒針對(duì)性的給油潤(rùn)滑，導(dǎo)致潤(rùn)滑油用量大，攪油損失大，傳動(dòng)效率低的問題，提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)軸齒結(jié)構(gòu)，包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的前端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和與輸出軸驅(qū)動(dòng)連接的后端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述前端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與后端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)之間驅(qū)動(dòng)連接，還包括用于阻止?jié)櫥蜐B漏的密封圈，所述密封圈位于前端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與后端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)之間。本實(shí)用新型利用密封圈分隔前端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和后端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得在潤(rùn)滑時(shí)可針對(duì)性的給油潤(rùn)滑，有效減少前端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的加油量，從而減少了潤(rùn)滑油用量，進(jìn)而減少前端傳動(dòng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)過程中的攪油損失，提升了傳動(dòng)效率。