一種鐵路鋼軌打磨廓形設(shè)計(jì)方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202010833630.2 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN112131678A 公開（公告）日 2020-12-25
申請(qǐng)公布號(hào) CN112131678A 申請(qǐng)公布日 2020-12-25
分類號(hào) G06F30/17;G06F30/23;G06F111/10;G06F119/14 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 龔繼軍;崔容義;王軍平;蔣俊;鐘浩;李密 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 中鐵物總運(yùn)維科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京永創(chuàng)新實(shí)專利事務(wù)所 代理人 周長(zhǎng)琪
地址 100070 北京市豐臺(tái)區(qū)西四環(huán)南路101號(hào)5層5033A
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開一種鐵路鋼軌打磨廓形設(shè)計(jì)方法，考慮了實(shí)際車輛車體模態(tài)特征，打磨目標(biāo)廓形以及打磨偏差限制均是通過(guò)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真分析并計(jì)算獲取。在打磨廓形設(shè)計(jì)過(guò)程中針對(duì)線路上所有車型特別是異常振動(dòng)運(yùn)行的動(dòng)車組車輛建立了符合實(shí)際情況的仿真模型。充分考慮了該區(qū)段運(yùn)行的所有車型包括異常振動(dòng)車輛在新輪以及不同磨耗狀態(tài)下的車輪廓形，設(shè)計(jì)出的鋼軌打磨目標(biāo)廓形能夠與該區(qū)段運(yùn)行的所有車型不同磨耗狀態(tài)下的車輪廓形均能實(shí)現(xiàn)較好的輪匹配關(guān)系?？紤]了符合實(shí)際情況的動(dòng)車組車體剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，結(jié)合了動(dòng)車組異常振動(dòng)區(qū)段的鋼軌廓形、發(fā)生異常振動(dòng)的動(dòng)車組車輪踏面情況，得到的目標(biāo)廓形可以有效的解決動(dòng)車組異常振動(dòng)問(wèn)題。