對軌裝置和公鐵兩用車
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN201922058552.9 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN210881557U | 公開（公告）日 | 2020-06-30 |
| 申請公布號 | CN210881557U | 申請公布日 | 2020-06-30 |
| 分類號 | B60F1/04(2006.01)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 劉達(dá);曾建勇;王華;朱驚雷;黃文;陳小朋;雷茂慶;李榮佳 | 申請（專利權(quán)）人 | 湖北國鐵智能科技有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所（特殊普通合伙） | 代理人 | 湖北國鐵軌道交通研究院有限公司;湖北國鐵智能科技有限公司 |
| 地址 | 湖北省武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)花城大道8號武漢軟件新城2期B8棟4樓412-1號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型提供了一種對軌裝置和公鐵兩用車，涉及軌道交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，包括第一第二激光發(fā)射器、攝像頭、信號處理器和顯示器；第一第二激光發(fā)射器均安裝于底盤，顯示器安裝于駕駛室內(nèi)；第一激光發(fā)射器配置成激光與第一導(dǎo)向輪踏面中心線平行或重合，第二激光發(fā)射器配置成激光與第二導(dǎo)向輪踏面中心線平行或重合；攝像頭用于拍攝能夠反映第一二激光發(fā)射器發(fā)出的光線之間的相對位置變化的圖像；攝像頭和顯示器均與信號處理器連接。本實(shí)用新型能夠緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的公鐵兩用車由公路行駛模式轉(zhuǎn)換為鐵路行駛模式時必須兩人配合作業(yè)存在的過程復(fù)雜、操作時間長、嚴(yán)重影響公鐵兩用車的行駛模式轉(zhuǎn)換效率的技術(shù)問題。?? |
