主被動(dòng)組合式液壓補(bǔ)償系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202022766919.5 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN214036310U | 公開（公告）日 | 2021-08-24 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN214036310U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-08-24 |
| 分類號(hào) | F15B11/17（2006.01）I;F15B21/14（2006.01）I;F15B1/02（2006.01）I | 分類 | 流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一般液壓技術(shù)和氣動(dòng)技術(shù); |
| 發(fā)明人 | 李云峰;郭培軍;呂濤;劉鵬;李建文;逄仁德;孫濤;韋培福 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 山東海洋工程裝備有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人 | 江鵬飛 |
| 地址 | 266000山東省青島市黃島區(qū)峨眉山路396號(hào)光谷海洋信息港31號(hào)樓 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及一種主被動(dòng)組合式液壓補(bǔ)償系統(tǒng)，屬于海洋工程技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括液壓缸Ⅰ和液壓缸Ⅱ、托架和海上固定模塊，托架承托于海上固定模塊底部，托架下方安裝有液壓缸Ⅰ和液壓缸Ⅱ，液壓缸Ⅰ連接有主動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)，液壓缸Ⅱ連接有被動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)，其中：主動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)包括進(jìn)油回路和蓄能回路；被動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)包括釋壓回路和增壓回路；托架通過主動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)及被動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)控制液壓缸Ⅰ及液壓缸Ⅱ，相對(duì)于海上固定模塊位置恒定和壓力恒定。本實(shí)用新型在舉升上部模塊的過程中主被動(dòng)補(bǔ)償交替工作，且設(shè)有能量回收再利用裝置，可實(shí)現(xiàn)精確的升沉補(bǔ)償，很大程度上減少能量浪費(fèi)。本實(shí)用新型可廣泛運(yùn)用于海洋工程場(chǎng)合。 |
