氫燃料電池車輛散熱系統(tǒng)故障的檢測(cè)判定方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202010761109.2 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN111949006B 公開(kāi)（公告）日 2021-07-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN111949006B 申請(qǐng)公布日 2021-07-16
分類號(hào) G05B23/02;G01K1/022 分類 控制；調(diào)節(jié);
發(fā)明人 王童童;王浩榮;石建珍;譚少軍 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 佛山市飛馳汽車科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 長(zhǎng)沙市融智專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 顏勇
地址 528000 廣東省佛山市禪城區(qū)石灣新崗路39號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供了一種氫燃料電池車輛散熱系統(tǒng)故障的檢測(cè)判定方法，在整車發(fā)出MCU過(guò)溫故障報(bào)警信號(hào)并停車后，首先獲取該故障報(bào)警信號(hào)前一定時(shí)間t1內(nèi)的電機(jī)控制器溫度T1，接著通過(guò)整車控制器強(qiáng)行控制水泵停止工作并車輛上高壓行駛，獲取車輛速度達(dá)到設(shè)定閾值A(chǔ)且行駛一定時(shí)間t2后一定時(shí)間t3內(nèi)的電機(jī)控制器溫度T2，分別以記錄時(shí)間為X軸、電機(jī)控制器溫度T1、T2為Y軸線性擬合得到第一斜線、第二斜線，分別計(jì)算斜率得到△T1、△T2，最后計(jì)算得到△T1與△T2的比值K實(shí)際，若K實(shí)際與標(biāo)準(zhǔn)值K標(biāo)的差值絕對(duì)值不大于設(shè)定閾值B，則判定水泵出現(xiàn)故障；若K實(shí)際與數(shù)值1的差值絕對(duì)值不大于設(shè)定閾值C，則判定散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障。本發(fā)明方法簡(jiǎn)單易行，快速且準(zhǔn)確。