一種P1+P3構(gòu)架SUV電池冷卻及加熱水路結(jié)構(gòu)
基本信息

| 申請?zhí)?/td> | CN202120879399.0 | 申請日 | - |
| 公開(公告)號 | CN215850843U | 公開(公告)日 | 2022-02-18 |
| 申請公布號 | CN215850843U | 申請公布日 | 2022-02-18 |
| 分類號 | B60L58/26(2019.01)I;B60L58/27(2019.01)I | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 鐘成;雷正雨;鐘承鯤;廖乃堅;盧華;王正釗 | 申請(專利權(quán))人 | 柳州五菱柳機動力有限公司 |
| 代理機構(gòu) | 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) | 代理人 | 梁春芬 |
| 地址 | 545005廣西壯族自治區(qū)柳州市雞喇路16號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要

| 摘要 | 本實用新型一種P1+P3構(gòu)架SUV電池冷卻及加熱水路結(jié)構(gòu),包括電池加熱管路和電池冷卻管路,電池加熱管路包括熱交換器及串聯(lián)在熱交換器一端外側(cè)的電磁閥Ⅰ,熱交換器的兩端的熱媒出入口分別連接發(fā)動機暖風出水管及發(fā)動機暖風回水管,電池冷卻管路包括電池冷卻器,電池冷卻器兩端的冷媒出入口分別連接汽車冷媒管路,電池加熱管路和電池冷卻管路并聯(lián),該并聯(lián)管路的一端與動力電池連接,并聯(lián)管路的另一端先連接電子水泵后再與動力電池連接。本實用新型能夠優(yōu)化電池系統(tǒng)冷卻、電池加熱管路,免除電池散熱器對整車發(fā)動機倉空間的占用,提升電池冷卻效果,并能夠規(guī)避在高寒地區(qū)整車失去動力之風險。 |





