一種機(jī)載大氣數(shù)據(jù)傳感器的加溫控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111657647.8 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN114326866A 公開（公告）日 2022-04-12
申請(qǐng)公布號(hào) CN114326866A 申請(qǐng)公布日 2022-04-12
分類號(hào) G05D23/30（2006.01）I 分類 控制；調(diào)節(jié);
發(fā)明人 彭勇鋼;錢磊;周康俊 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 太原航空儀表有限公司
代理機(jī)構(gòu) 中國航空專利中心 代理人 張昕
地址 030006山西省太原市2號(hào)信箱型號(hào)業(yè)務(wù)部
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開一種機(jī)載大氣數(shù)據(jù)傳感器的加溫控制方法，包括：通過從飛機(jī)相關(guān)交聯(lián)系統(tǒng)中實(shí)時(shí)采集胎壓信號(hào)、空速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)停車信號(hào)；并根據(jù)所采集信號(hào)判斷飛機(jī)的飛行狀態(tài)和飛行環(huán)境，并在不同飛行狀態(tài)和飛行環(huán)境對(duì)大氣數(shù)據(jù)傳感器進(jìn)行不同形式的加溫控制；其中，禁止大氣數(shù)據(jù)傳感器在地面狀態(tài)進(jìn)行加熱，并且在低空速非結(jié)冰環(huán)境時(shí)采用周期間歇加溫。本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有機(jī)載大氣數(shù)據(jù)傳感器的加溫控制方式，由于完全依靠飛行員操作的被動(dòng)控制，從而導(dǎo)致受人為影響較大，不可控因素較多，致使飛機(jī)可操作性及可靠性相對(duì)較差等問題。