一種超越接力電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)以及該汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201520042466.8 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN204472538U 公開(kāi)（公告）日 2015-07-15
申請(qǐng)公布號(hào) CN204472538U 申請(qǐng)公布日 2015-07-15
分類(lèi)號(hào) B60K6/48(2007.01)I 分類(lèi) 一般車(chē)輛;
發(fā)明人 郭孔輝;呂濟(jì)明;張志華;唐文繼 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 成都孔輝汽車(chē)科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 610100 四川省成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成龍大道二段888號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超越接力電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)以及該汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別在其車(chē)速高效區(qū)內(nèi)接力驅(qū)動(dòng)，不僅能夠單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，還可以共同驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型具有特性互補(bǔ)、高效接力運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)速和負(fù)荷接力工作，通過(guò)主要在車(chē)速高效區(qū)間提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和汽車(chē)的平均驅(qū)動(dòng)效率，降低能源的消耗，減少排放；與中央驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)相比，可在實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上同時(shí)降低對(duì)電機(jī)的設(shè)計(jì)要求；與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，可以通過(guò)低速時(shí)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和快速起停規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和低速不經(jīng)濟(jì)工況，以及電機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率輔助和剩余功率發(fā)電，來(lái)進(jìn)一步調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況到最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)最大化的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率優(yōu)化。