公交車內(nèi)擺門疲勞試驗(yàn)臺(tái)架

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110392843.0 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN113092094A 公開（公告）日 2021-07-09
申請(qǐng)公布號(hào) CN113092094A 申請(qǐng)公布日 2021-07-09
分類號(hào) G01M13/00（2019.01）I 分類 測(cè)量；測(cè)試;
發(fā)明人 張軍鴻;劉亮;陳金岳;朱振翔;吳昊天 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 安徽安凱金達(dá)機(jī)械制造有限公司
代理機(jī)構(gòu) 合肥輝達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 汪守勇
地址 230051安徽省合肥市包河區(qū)葛淝路97號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了公交車內(nèi)擺門疲勞試驗(yàn)臺(tái)架，包括底座，底座頂部的四個(gè)邊角處均固定設(shè)有基座立柱，四個(gè)基座立柱的頂端均固定設(shè)有軸承座支架，且四個(gè)基座立柱的頂端分別與軸承座支架底部的四個(gè)邊角處固定連接，軸承座支架頂部的中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有主軸承座，主軸承座的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有偏心軸，本發(fā)明通過采用固定底座和內(nèi)擺門車型框架設(shè)計(jì)思路，可以通過更換上部分的車型框架，通過臺(tái)架設(shè)計(jì)時(shí)采用的同步帶聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，能夠嚴(yán)格兩個(gè)偏心軸的同步旋轉(zhuǎn)，確保整個(gè)機(jī)構(gòu)的平行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，盡可能地去還原車輛的形式顛簸路況，提高公交車內(nèi)擺門疲勞試驗(yàn)臺(tái)架的實(shí)用性，增加公交車內(nèi)擺門疲勞試驗(yàn)臺(tái)架的檢測(cè)效率。