一種混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力總成控制方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202010995900.X | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN112046463A | 公開(kāi)（公告）日 | 2020-12-08 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN112046463A | 申請(qǐng)公布日 | 2020-12-08 |
| 分類(lèi)號(hào) | B60W10/02(2006.01)I | 分類(lèi) | 一般車(chē)輛; |
| 發(fā)明人 | 李昕;吳海洲;陳俊 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 云動(dòng)（上海）汽車(chē)技術(shù)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 重慶百潤(rùn)洪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 云動(dòng)（上海）汽車(chē)技術(shù)有限公司 |
| 地址 | 200000上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)墨玉南路888號(hào)2201J131 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力總成控制方法，本發(fā)明混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力總成控制方法分為3種控制策略，分別是基于規(guī)則的穩(wěn)態(tài)優(yōu)化的控制策略、基于實(shí)時(shí)控制的動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制策略以及基于模糊控制的智能控制策略；基于規(guī)則的穩(wěn)態(tài)優(yōu)化的控制策略中共有3個(gè)獨(dú)立的控制參數(shù)，分別是電量狀態(tài)控制參數(shù)、速度控制參數(shù)和轉(zhuǎn)矩控制參數(shù)；電量狀態(tài)控制參數(shù)采用SOC值進(jìn)行標(biāo)志，當(dāng)蓄電池SOC值高于其設(shè)定下限soc_low時(shí)。本發(fā)明根據(jù)車(chē)輛行駛的路況進(jìn)行選擇，能讓車(chē)輛的動(dòng)力輸出實(shí)時(shí)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，能將車(chē)內(nèi)的動(dòng)力能源效率最大化。減少能量的損失，極大的增加了經(jīng)濟(jì)效益和減少了對(duì)環(huán)境的污染。?? |
