航路軌跡構建方法、系統(tǒng)、船舶和船舶管理系統(tǒng)
基本信息

| 申請?zhí)?/td> | CN202111445130.2 | 申請日 | - |
| 公開(公告)號 | CN113868362B | 公開(公告)日 | 2022-02-25 |
| 申請公布號 | CN113868362B | 申請公布日 | 2022-02-25 |
| 分類號 | G06F16/29(2019.01)I;G06F16/9537(2019.01)I;G06T7/246(2017.01)I | 分類 | 計算;推算;計數(shù); |
| 發(fā)明人 | 孔春暉;韓斌 | 申請(專利權)人 | 億海藍(北京)數(shù)據(jù)技術股份公司 |
| 代理機構 | 北京友聯(lián)知識產權代理事務所(普通合伙) | 代理人 | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址 | 100089北京市海淀區(qū)望福園東區(qū)曙光綜合樓A棟603室 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要

| 摘要 | 本發(fā)明提供了一種航路軌跡構建方法、系統(tǒng)、船舶和船舶管理系統(tǒng),涉及海上航路構建領域。航路軌跡構建方法包括:從初始點開始,對按時間順序排序的歷史軌跡點,進行距離和偏轉量抽稀處理,以得到抽稀處理后的多個關鍵點,將任意相鄰兩個關鍵點相連以構成多個軌跡線段,對多個軌跡線段進行網格存儲,按預設操作方式提取多個軌跡線段中的相似線段并合并,基于合并后的線段構建出航路軌跡。該種航路軌跡構建方法,通過對軌跡點進行距離和偏轉量的兩次抽稀,使得軌跡關鍵點數(shù)量大大降低,并基于網格化存儲處理解決計算不便、且距離較遠的線段無需計算相似度的問題,由相似線段獲取算法和線段合并算法,可以精確的構建出最終的航路軌跡。 |





