一種阻滯時(shí)可自動(dòng)緊急制動(dòng)的不同步復(fù)位制動(dòng)助力器

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201922434722.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN211617655U 公開(kāi)（公告）日 2020-10-02
申請(qǐng)公布號(hào) CN211617655U 申請(qǐng)公布日 2020-10-02
分類(lèi)號(hào) B60T7/06;B60T13/74 分類(lèi) 一般車(chē)輛;
發(fā)明人 潘亞敏;韓星 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 陜西國(guó)力信息技術(shù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 西安智邦專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 代理人 王凱敏;王少文
地址 710075 陜西省西安市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)丈八三路22號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 為解決現(xiàn)有具有阻滯識(shí)別功能的制動(dòng)助力器存在安全隱患的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種阻滯時(shí)可自動(dòng)緊急制動(dòng)的不同步復(fù)位制動(dòng)助力器。本實(shí)用新型改進(jìn)在于：導(dǎo)軌組件設(shè)置在殼體側(cè)壁上；踏板力傳遞桿與踏板力傳遞板軸向卡接，且僅在自動(dòng)緊急制動(dòng)時(shí)，踏板力傳遞桿與踏板力傳遞板可在外力阻滯下于卡接處脫開(kāi)；或者踏板力傳遞桿與踏板力傳遞板軸向僅接觸不連接；支架組件包括踏板力支架和電動(dòng)力支架；踏板力消失，電動(dòng)力支架在第二組復(fù)位彈簧的作用下先復(fù)位，隨后踏板力支架被第一組復(fù)位彈簧帶動(dòng)進(jìn)行跟隨式復(fù)位。在自動(dòng)緊急制動(dòng)期間，本實(shí)用新型能快速響應(yīng)駕駛員中斷自動(dòng)緊急制動(dòng)操作，滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)乘用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有駕駛員干預(yù)性能要求。