兼具融冰與能饋功能的牽引供電系統(tǒng)
基本信息

| 申請?zhí)?/td> | CN202110871620.2 | 申請日 | - |
| 公開(公告)號 | CN113370849A | 公開(公告)日 | 2021-09-10 |
| 申請公布號 | CN113370849A | 申請公布日 | 2021-09-10 |
| 分類號 | B60M1/13(2006.01)I;B60M1/02(2006.01)I;B60M1/30(2006.01)I;B60M3/00(2006.01)I;B61L1/02(2006.01)I;B61L1/20(2006.01)I | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 李增勤;魏應冬;沈華;侯靈犀;李笑倩;張冬冬;白雪蓮;黃紅志 | 申請(專利權)人 | 中鐵電氣工業(yè)有限公司 |
| 代理機構 | 石家莊領皓專利代理有限公司 | 代理人 | 阿曉東 |
| 地址 | 100000北京市海淀區(qū)清華園1號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要

| 摘要 | 本發(fā)明涉及鐵路供電技術領域,提出了兼具融冰與能饋功能的牽引供電系統(tǒng),包括多個供電區(qū)間,每個供電區(qū)間對應設置有牽引變壓器,每個供電區(qū)間均設置有整流機組牽引所或柔性直流牽引所;整流機組牽引所的輸入端與牽引變壓器連接,整流機組牽引所的輸出正極通過供電開關與上行供電軌連接,整流機組牽引所的輸出負極與上行走行軌連接;柔性直流牽引所的輸出正極通過第一開關與上行供電軌連接,直流牽引所的輸出負極通過第四開關與上行走行軌連接,每個供電區(qū)間均設置有第五開關,第五開關的一端與上行供電軌連接,另一端與上行走行軌連接。通過上述技術方案,解決了相關技術中牽引供電軌道融冰操作復雜、能耗高的問題。 |





