一種力反饋偏導(dǎo)射流式電液壓力伺服閥

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202120919941.0 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN215444567U 公開(kāi)（公告）日 2022-01-07
申請(qǐng)公布號(hào) CN215444567U 申請(qǐng)公布日 2022-01-07
分類號(hào) F15B13/02（2006.01）I;F15B13/16（2006.01）I 分類 流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一般液壓技術(shù)和氣動(dòng)技術(shù);
發(fā)明人 郭江峰;周振鋒;陳元章;葛聲宏 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 中航工業(yè)南京伺服控制系統(tǒng)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 中國(guó)航空專利中心 代理人 杜永保
地址 211100江蘇省南京市空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)飛天大道69號(hào)（江寧開(kāi)發(fā)區(qū)）
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型屬于液壓領(lǐng)域，具體涉及一種力反饋偏導(dǎo)射流式電液壓力伺服閥?；竟δ転榻邮芟到y(tǒng)指令，按照指令控制剎車系統(tǒng)剎車腔的剎車壓力，使得剎車壓力與控制電流成正比。該電液壓力伺服閥，采用了偏導(dǎo)射流液壓放大級(jí)，設(shè)計(jì)了反饋桿對(duì)壓力放大級(jí)的閥芯的位移進(jìn)行力反饋。偏導(dǎo)射流放大級(jí)的偏導(dǎo)板部分位于反饋桿上，反饋桿末端為一個(gè)小球，與閥芯中間的槽進(jìn)行配合。在伺服閥工作過(guò)程中，閥芯相對(duì)于銜鐵的運(yùn)動(dòng)將通過(guò)反饋桿形成一個(gè)反饋力作用到力矩馬達(dá)上。由于反饋桿的存在，前置級(jí)與壓力放大級(jí)閉合為一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。相比于無(wú)反饋桿壓力伺服閥，這樣的閉環(huán)結(jié)構(gòu)可提高壓力伺服閥的穩(wěn)定性、快速性和控制精度。