機(jī)動(dòng)車懸架用氣壓減振器

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN200920243527.1 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN201615168U 公開（公告）日 2010-10-27
申請(qǐng)公布號(hào) CN201615168U 申請(qǐng)公布日 2010-10-27
分類號(hào) F16F9/06(2006.01)I;F16F9/32(2006.01)I;F16F9/36(2006.01)I;F16F9/34(2006.01)I;F16F9/43(2006.01)I 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 汪平和 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 中汽億達(dá)（北京）汽車貿(mào)易有限公司
代理機(jī)構(gòu) 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 劉世權(quán)
地址 641421 四川省簡(jiǎn)陽市賈家鎮(zhèn)中心西路390號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提供機(jī)動(dòng)車懸架用氣壓減振器，特征是：在氣缸腔上段套裝與氣缸壁密封并呈倒置圓筒形的導(dǎo)向套體，導(dǎo)向套體的底部固定密封有套裝在連桿上的油氣隔離塞，導(dǎo)向套體、連桿上的油氣隔離塞、及連桿底端的活塞將氣缸內(nèi)腔分隔成三個(gè)腔室，上部由導(dǎo)向套體、連桿與油氣隔離塞形成油室，中部由油氣隔離塞、連桿及活塞形成主氣室，下部由活塞與氣缸下腔形成輔氣室，在活塞上設(shè)置有連通輔氣室與主氣室的氣孔，并在位于主氣室的活塞面上設(shè)置可啟閉所述氣孔的閥片，該閥片通過套裝在連桿上的閥片彈簧控制，在氣缸的底部設(shè)置有與輔氣室連通的加氣嘴。解決了氣壓減振器的氣體滲漏難題，使其推廣應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)。突出優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、使用壽命長(zhǎng)。