一種新能源汽車用差速器殼體
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202122907268.1 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN216692080U | 公開（公告）日 | 2022-06-07 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN216692080U | 申請(qǐng)公布日 | 2022-06-07 |
| 分類號(hào) | F16H48/40（2012.01）I;F16H48/42（2012.01）I | 分類 | 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱; |
| 發(fā)明人 | 舒宗敏;張一兵;謝毛毛;王昌國;喻培虎 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 鄖西精誠汽配有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 武漢領(lǐng)君知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | - |
| 地址 | 442600湖北省十堰市鄖西縣城關(guān)鎮(zhèn)上北隅村6組（縣工業(yè)園區(qū)1號(hào)） | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用差速器殼體，涉及差速器技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源汽車用差速器殼體，包括殼身，所述殼身上設(shè)置有一組開合機(jī)構(gòu)，所述殼身一側(cè)固定連接有輸入軸安裝殼，所述輸入軸安裝殼外表面設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中，設(shè)置有開合機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使用者拉動(dòng)撥動(dòng)塊并使定位塊與位于承接孔底部的定位槽配合，從而將承接孔打開，實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器內(nèi)部的散熱，本實(shí)用新型中，設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)輸入軸安裝殼遭受外力沖擊時(shí)，輸入軸安裝殼驅(qū)使夾持板向遠(yuǎn)離固定環(huán)中心的方向運(yùn)動(dòng)，夾持板運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)桿向滑動(dòng)筒內(nèi)部同步滑動(dòng)，壓縮彈簧在夾持板和滑動(dòng)筒的擠壓下收縮，壓縮彈簧的彈力將外力對(duì)輸入軸安裝殼的沖擊消解。 |
