一種列車車輪踏面缺陷在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201822061244.7 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN214333730U 公開（公告）日 2021-10-01
申請(qǐng)公布號(hào) CN214333730U 申請(qǐng)公布日 2021-10-01
分類號(hào) G01B21/20（2006.01）I;G01B21/00（2006.01）I;G01N33/00（2006.01）I;B61K9/12（2006.01）I 分類 測(cè)量；測(cè)試;
發(fā)明人 賀子銘;馬開富;徐見;芮軍 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 馬鞍山市雷獅軌道交通裝備有限公司
代理機(jī)構(gòu) 安徽知問律師事務(wù)所 代理人 于婉萍;平靜
地址 243000安徽省馬鞍山市馬鞍山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)紅旗南路3-1號(hào)金工車間
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種列車車輪踏面缺陷在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，屬于列車車輪檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，沿列車入庫(kù)方向依次在軌安裝前置機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其中，前置機(jī)構(gòu)用于對(duì)待檢測(cè)車輪的輪緣高進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)用于對(duì)車輪的徑向跳動(dòng)、踏面擦傷及磨損進(jìn)行在線檢測(cè)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)及前置機(jī)構(gòu)均與控制系統(tǒng)控制相連，通過控制系統(tǒng)控制檢測(cè)機(jī)構(gòu)及前置機(jī)構(gòu)的啟停。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案可在列車高速運(yùn)行狀態(tài)下對(duì)列車車輪踏面擦傷、徑向跳動(dòng)及不圓度進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)，其檢測(cè)精度較高、穩(wěn)定性好，且能夠?qū)z測(cè)機(jī)構(gòu)的初始高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠滿足不同輪緣高車輪的檢測(cè)要求。