一種城市軌道交通牽引供電二次設(shè)備新型授時方法
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN202011337786.8 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN112486010A | 公開（公告）日 | 2021-03-12 |
| 申請公布號 | CN112486010A | 申請公布日 | 2021-03-12 |
| 分類號 | G04G7/00(2006.01)I;H04J3/06(2006.01)I | 分類 | 測時學(xué); |
| 發(fā)明人 | 趙雙石;王開康;呂意;宋金川;溫建民;吳江濤;何斌;駱飛;王傳啟;劉貫琨;葉飛;尹建斌 | 申請（專利權(quán)）人 | 天津凱發(fā)電氣股份有限公司 |
| 代理機構(gòu) | 天津企興智財知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 李彥彥 |
| 地址 | 300384天津市濱海新區(qū)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)物華道8號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明提供了一種城市軌道交通牽引供電二次設(shè)備新型授時方法，包括：S1、在整條運營的城市軌道交通線路中的每個站點內(nèi)各均設(shè)置兩臺時鐘同步裝置，每個站點內(nèi)的兩臺時鐘分為兩個組別；S2、將相鄰兩個站點的相同組別的時鐘同步裝置通過通訊線路進行連接；S3、整合串聯(lián)線路中各時鐘的數(shù)據(jù)集，利用SBMC算法選擇出線路中最優(yōu)的時鐘作為系統(tǒng)主時鐘；S4、在選取線路中的主時鐘后，利用PDM技術(shù)計算出相鄰的兩個時鐘之間的端口延遲。本發(fā)明所述的城市軌道交通牽引供電二次設(shè)備新型授時方法不僅實現(xiàn)了城市軌道交通線路高精度統(tǒng)一授時，并且提高了授時系統(tǒng)可靠性，同時降低了站點間通信成本，為城市軌道交通授時方式提供了一種新的思路。?? |
