框架涵點(diǎn)內(nèi)橫越既有線側(cè)位頂進(jìn)施工方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110381790.2 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN113217002A 公開（公告）日 2021-08-06
申請(qǐng)公布號(hào) CN113217002A 申請(qǐng)公布日 2021-08-06
分類號(hào) E21D9/10（2006.01）I;E21D11/08（2006.01）I;E21D20/02（2006.01）I;E02D17/04（2006.01）I 分類 土層或巖石的鉆進(jìn)；采礦;
發(fā)明人 高晨輝;殷浩喜;曹建鵬;倪偉;張永鵬;王浩洋;付躍偉;馬驍;康耀奇;趙小麗;趙藝飛;趙凱 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 朱源;楊文艷
地址 100036北京市海淀區(qū)萬(wàn)壽路2號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種框架涵點(diǎn)內(nèi)橫越既有線側(cè)位頂進(jìn)施工方法；包括（1）人工挖孔防護(hù)樁施工；（2）拆除板梁及橋面附屬；（3）改移道路；（4）鋼板樁施工；（5）基坑開挖；（6）拆除八字墻及擋板；（7）滑板、錨梁、導(dǎo)向墩，滑動(dòng)層及后背制作；（8）框架涵預(yù)制；（9）框架涵頂進(jìn)；（10）恢復(fù)擋墻；（11）基坑回填；（12）附屬工程及路面恢復(fù)；本發(fā)明方法對(duì)鐵路運(yùn)輸影響降到最小。具有可實(shí)施性，操作方便，施工成本降低。降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了行車安全。預(yù)制框架涵遠(yuǎn)離既有線，對(duì)行車干擾小。提高工作效率，加快了施工進(jìn)度，縮短了施工工期。預(yù)制框架涵不需要點(diǎn)施工，施工進(jìn)度自主可控。同時(shí)對(duì)既有線的防護(hù)措施也相應(yīng)較少，節(jié)約了投資。