一種高壓縮比的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN200920276164.1 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN201568140U 公開(kāi)（公告）日 2010-09-01
申請(qǐng)公布號(hào) CN201568140U 申請(qǐng)公布日 2010-09-01
分類號(hào) F02B69/02(2006.01)I;F02M61/14(2006.01)I;F02M55/02(2006.01)I;F02P5/145(2006.01)I 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 張?zhí)烀?韓文杰;劉書(shū)萍;崔文青;樊宏彪 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 一汽靖燁發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 030600 山西省晉中市榆次區(qū)建西街中段
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高壓縮比的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，其由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，包括缸蓋(1)、進(jìn)氣歧管、飛輪盤以及飛輪殼；在柴油噴油器安裝孔(7)位置上設(shè)置火花塞安裝孔(7#)；在缸蓋的適當(dāng)位置設(shè)有甲醇燃料噴油器安裝孔(10)；在進(jìn)氣歧管上設(shè)有油軌安裝位置；在飛輪盤(16)上設(shè)置正時(shí)信號(hào)孔(17)；在飛輪殼(18)上設(shè)置曲軸位置傳感器安裝孔(19)。采用本實(shí)用新型，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可提高到14～19，甲醇燃料最低消耗率降低至400～480g/kW·h，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放。