一種差速器殼體總成吊平工裝裝置
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202023122531.8 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN213976657U | 公開（公告）日 | 2021-08-17 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN213976657U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-08-17 |
| 分類號(hào) | B66C1/62（2006.01）I;F16H48/40（2012.01）N | 分類 | 卷?yè)P(yáng)；提升；牽引; |
| 發(fā)明人 | 李億峰;石志杰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 山東新中安智能制造股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 濟(jì)南克雷姆專利代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 張祥明 |
| 地址 | 250000山東省濟(jì)南市新材料產(chǎn)業(yè)園華泰路366號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型公開了一種差速器殼體總成吊平工裝裝置，包括立柱，立柱的頂部連接有橫梁，橫梁上連接有吊環(huán)；立柱的底端連接有吊裝軸，在橫梁與吊裝軸之間設(shè)置有保護(hù)桿，保護(hù)桿的一端連接有與差速器總成殼體相卡接的卡鉤；保護(hù)桿鉸接在立柱側(cè)壁上；立柱還連接有限位桿，限位桿設(shè)置在保護(hù)桿下方，限位桿連接有彈簧，彈簧的另一端與保護(hù)桿相連。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、制作成本低，可實(shí)現(xiàn)差速器殼體總成簡(jiǎn)便安全的裝夾，解決不對(duì)稱差速器殼體總成軸線水平吊裝問題，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。 |
