一種增壓集成進(jìn)氣水冷中冷的冷卻系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202020710208.3 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN212296602U | 公開(kāi)（公告）日 | 2021-01-05 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212296602U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-01-05 |
| 分類(lèi)號(hào) | F02B29/04(2006.01)I | 分類(lèi) | 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置; |
| 發(fā)明人 | 裘曉靈 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 席卷 |
| 地址 | 226500江蘇省南通市如皋市如城鎮(zhèn)鄧元社區(qū)16組（如皋市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開(kāi)發(fā)總公司2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)廠房101室） | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及一種增壓集成進(jìn)氣水冷中冷的冷卻系統(tǒng)，包括散熱器、中冷器，散熱器的兩端分別通過(guò)冷卻水進(jìn)管、冷卻水出管與中冷器的兩端連接，且散熱器與中冷器連通，散熱器上連接有風(fēng)冷機(jī)，中冷器的兩側(cè)分別一體連接有增壓器與進(jìn)氣歧管；風(fēng)冷機(jī)包括風(fēng)冷機(jī)框架以及置于風(fēng)冷機(jī)框架內(nèi)的旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇，風(fēng)冷機(jī)框架的兩端分別具有與散熱器的兩端連接的凸臺(tái)，風(fēng)冷機(jī)與散熱器之間具有第一間隙，風(fēng)冷機(jī)框架靠近旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇的側(cè)端具有風(fēng)扇殼。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫冷卻水循環(huán)的獨(dú)立性，大幅度降低增壓后的進(jìn)氣空氣溫度，有效避免增壓后氣體在中冷器內(nèi)產(chǎn)生渦流，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。?? |
