一種高速汽車梯轎架

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201910542093.3 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN110127495A 公開(kāi)（公告）日 2019-08-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN110127495A 申請(qǐng)公布日 2019-08-16
分類號(hào) B66B11/02;B66B11/04 分類 卷?yè)P(yáng)；提升；牽引;
發(fā)明人 劉剛;劉杰;褚伋 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 天地建筑創(chuàng)新技術(shù)成都有限公司
代理機(jī)構(gòu) 鄭州先風(fēng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司;西繼迅達(dá)電梯有限公司;天地建筑創(chuàng)新技術(shù)成都有限公司
地址 461000 河南省許昌市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)延安路南段
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種高速汽車梯轎架。本發(fā)明的高速汽車梯轎架中，上梁固定在減振梁上，減振墊位于兩者之間。曳引機(jī)上的鋼絲繩可通過(guò)所述通槽而繞過(guò)返繩輪，返繩輪的輪軸固定在上梁上與減振梁無(wú)剛性接觸。所以在曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而牽引鋼絲繩時(shí)，振動(dòng)經(jīng)返繩輪直接傳遞至上梁，傳遞至減振梁的振動(dòng)幅度卻會(huì)因減振墊彈性形變而被削減，從而起到削弱傳遞至中間架體的振動(dòng)幅度的作用。而轎架作為一個(gè)整體式結(jié)構(gòu)，與轎廂的所有連接處均設(shè)置有減振結(jié)構(gòu)，故在轎廂安裝上之后，傳遞至轎廂的振動(dòng)會(huì)經(jīng)減振結(jié)構(gòu)進(jìn)一步削減，最大限底地減小轎廂的振動(dòng)。綜上可知本發(fā)明的電梯轎架具有減振效果良好的優(yōu)點(diǎn)。