一種用于循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202110665916.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN113212540A | 公開(kāi)（公告）日 | 2021-08-06 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN113212540A | 申請(qǐng)公布日 | 2021-08-06 |
| 分類(lèi)號(hào) | B62D3/02（2006.01）I;B62D3/12（2006.01）I;B62D5/04（2006.01）I | 分類(lèi) | 無(wú)軌陸用車(chē)輛; |
| 發(fā)明人 | 朱新亮;傅早清;趙波;張柯文;王慶軍;任樹(shù);孔真斌;侯學(xué)為 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 湖北恒隆汽車(chē)系統(tǒng)集團(tuán)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 荊州市亞德專(zhuān)利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 蔡昌偉 |
| 地址 | 434000湖北省荊州市沙市區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)東方大道（與沙岑路交匯處） | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明專(zhuān)利涉及一種用于循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，屬商用車(chē)電動(dòng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域。電動(dòng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器本體的輸出端殼體上固裝有齒輪軸殼體，齒輪軸殼體內(nèi)通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的軸承A和軸承B裝有大齒輪軸，大齒輪軸的一端與電動(dòng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器本體的轉(zhuǎn)向螺桿連接。該二級(jí)減速電動(dòng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，可有效降低功率損耗和減少污染；二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以單獨(dú)為一個(gè)整體單元，便于安裝、拆檢；通過(guò)采用二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),可合理分配帶輪和斜齒輪的傳動(dòng)比，匹配不同車(chē)型的空間和輸出力矩。解決了現(xiàn)有蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)承載能力有限、傳動(dòng)效率低等因素決定了其整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸出能力不高的問(wèn)題，適用于輕中重車(chē)型上安裝使用。 |
